문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 디젤 엔진 (문단 편집) === 극소출력 엔진 === 일반적으로 디젤 엔진은 압축비 때문에 가솔린 엔진보다 크고 무겁고 시끄러울 수밖에 없지만, 극소출력 엔진(배기량 10cc 미만) 으로 가면 상황이 많이 달라진다. 여전히 가솔린 엔진보다 실린더 두께는 더 두꺼울 수밖에 없지만 가솔린 엔진의 경우 구조상 점화 플러그가 반드시 필요하고 이 때문에 발전기와 배터리를 비롯한 전기적 장치가 필요한 반면 디젤 엔진의 경우 엔진 본체 + 연료통이면 사용상 별 문제가 없이 작동이 가능하다. 즉 본체 자체는 좀더 크고 무거워도, 그외 부가적으로 필요한 다른 구성요소가 없기 때문에 더 작고 가볍게 만들 수 있다는 것. 일반적인 경우(하다못해 25cc 스쿠터 정도만 돼도) 부가장비가 엔진보다 더 작으므로 이는 그다지 의미가 없지만, 배기량이 0.8cc쯤 되는 엔진이 되면 이는 상당히 큰 차이를 불러 온다. 하단의 영상은 실제 마이크로 디젤 엔진이 작동하는 영상이다. 하지만 안타깝게도 아직까지는 연구 단계에 머물러 있을 뿐, RC엔진의 주류가 아니다. 마이크로 디젤 엔진은 모형으로서의 가치는 있어도 실제 RC에 장비시켜서 쓸만큼의 출력을 얻어내기 어렵다. 실제 양산 판매하는 업체도 없다. RC에서 사용하는 글로우 엔진[* 영어로는 glow plug engine으로, 같은 원리로 hot bulb engine이 있다. (과거엔 직역한 소구엔진으로 부르기도 했다.) 원래는 RC용이 아니었고 소형 선박용 같은 데 썼다.] 은 발전기와 점화코일/배선 설치할 공간이나 방법이 아주 난해한 무선모형을 작동시키기 위해 디젤 엔진의 단순함에서 힌트를 얻어 만들어진 가솔린 엔진의 변종엔진이다. 또한, 디젤 엔진은 [[인젝션 펌프]]([[현장 용어]]로 부란자) 혹은 커먼레일 같은 연료분사장치로 연료량을 변화시켜 출력을 제어하지만, 글로우 엔진은 연료의 공급량과 산소공급량을 동시에 변화시키는 '카뷰레이터'를 장비하고 있으며, 이 카뷰레이터에서 공기흡입량을 조절하여 출력을 제어한다. 만약, RC의 글로우엔진이 디젤과 같다면 카뷰레이터가 아닌 플런저나 혹은 그에 준하는 연료공급 조절 장치가 붙어있어야 한다. 정리하자면 디젤은 실린더가 공기를 압축시키고 고압고열로 압축된 공기에 연료를 분사하여 착화, 글로우엔진은 혼합기를 피스톤이 글로우플러그까지 쳐올리고 먼저 번의 폭발로 열을 머금은 글로우플러그의 필라멘트에 혼합기가 접촉되면서 착화 한다. 때문에 글로우 엔진은 얼핏 보면 디젤 엔진과 비슷할 수도 있겠으나, 오히려 글로우 엔진은 2스트로크 가솔린 엔진의 구조와 작동방식이 거의 같다. 점화플러그에서 점화를 행정마다 시키냐, 아니면 점화 플러그가 계속해서 열을 머금고 있냐의 차이일 뿐이다. 보통의 RC엔진의 대다수를 차지하는 글로우엔진은 첫시동을 영상처럼 손하나로 까닥해서 걸 수 있는 게 아니다. 글로우플러그에 부스터라고 불리는 예열장비를 꽂아두고 리코일을 당기거나 플라이휠(자동차,보트),혹은 스피너(비행기)를 스타터라고 불리는 회전툴로 돌려주어야 시동이 걸린다. || [youtube(Ck4nID61rso)] || || 0.1cc 디젤 엔진의 작동 영상 || || [youtube(tVa4BMPhJPQ)] || || 0.4cc RC용 2 실린더 디젤 엔진의 작동 영상 || 다만 이런 곳에 사용되는 엔진의 경우 '''분류상''' 디젤 엔진이고 실제 연료로 사용하는 것은 자동차에서 쓰는 경유가 아니고, 글로우 엔진에 들어가는 것과 동일한 메탄올 + 니트로가 섞인 무선모형용 연료를 쓴다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기